Tuntemus

Kuinka purjehtia

Posted on
Kirjoittaja: John Stephens
Luomispäivä: 2 Tammikuu 2021
Päivityspäivä: 1 Heinäkuu 2024
Anonim
Purjehduksen perusteet - Nettivene
Video: Purjehduksen perusteet - Nettivene

Sisältö

Tässä artikkelissa: Hanki purjehduksen perustiedotVanen valmisteluPiilota purjeetNalaa veneelläsi.Seuraa purjeetTartoksen yhteenveto5 Viitteet

Meri on vuosisatojen ajan kiehtonut merimiehiä ja seikkailijoita ympäri maailmaa. John Masefield sanoi runossaan "Merikuume", että hänen tarvitsee tuntea olleensa vain "korkea laiva ja tähti ohjaamaan häntä". Siirtyminen purjehdusmaailmaan on todennäköisesti vaikeaa, mutta tämä artikkeli opastaa sinut vedenpinnan ja vesimaailman läpi. Se auttaa myös purjehtimaan, mutta ennen kuin lähdet merelle, keskustele kokeneen merimiehen kanssa ja tutustu veneeseesi.


vaiheet

Osa 1 Hankitaan purjehduksen perustiedot



  1. Tutustu purjeveneen eri osiin. On tärkeää tuntea veneesi eri osat sekä turvallisuussyistä että navigoida parhaissa mahdollisissa olosuhteissa. Jos et reagoi kunnolla, kun joku yhtäkkiä huutaa, "nosta puomi" tai "kiinnitä huomiota puomiin!" Sinulla voi olla vakavia ongelmia.
    • Hihnapyörä: Tämä termi tarkoittaa pyörää, joka on asennettu akselille, jonka kehä on ontto vastaanottamaan köysi tai ketju.
    • Puomi: se on vaakasuora tuki, johon tukipurkki kiinnitetään, puomi kiinnitetään mastoon ja ulottuu taaksepäin. Kun muutat purjeveneen suuntaa, kiinnitä huomiota puomin liikkeeseen. Voit lyödä päätä, jos olet matkalla sen tielle.
    • Keula: tämä termi tarkoittaa venettä.
    • Ajoketju: tämä on evä, yleensä lasikuitu. Joillakin veneillä evä on kääntynyt kölin alaosaan kiinnitetyn akselin ympäri. Se auttaa purjeveneen tasapainottamisessa, kun se on käynnissä.
    • Kiinnitys: tämä termi tarkoittaa palaa, johon köydet on sidottu.
    • Puolihoito: Tämä termi tarkoittaa teräsköyttä tai -kaapelia, jota käytetään purjeen nostamiseen tai laskemiseen. Kuten näytelmät, myös halyard on osa nykyistä takilaa.
    • Runko: runko muodostaa veneen rungon ja sisältää kaiken kannen alla olevan tilavuuden.
    • Tarkennus: se on purje veneen etuosaan. Puoli auttaa liikuttamaan venettä nopeammin.
    • Genoese: se on purjeet, jotka ovat suurempia kuin puomin koko.
    • Keel: se on aksiaalinen osa veneen rungon alaosaa. Se estää veneen liukumisen, sen sanotaan myös "ajavan" sivuttaisesti tuulen vaikutuksesta. Köli vakauttaa veneen. Köli sisältää liitäntälaitteen, joka auttaa lisäämään ja ylläpitämään veneen vakautta estäen purjeisiin kohdistuvat voimat: mitä enemmän on liitäntälaitetta, sitä enemmän vene on vakaa, mutta myös raskaampi ja hitaampi. Keilatapit voivat olla erimuotoisia.
    • Vinkki: Tämä on yleinen termi köydelle. Löydämme sen kaikkialta veneestä. Mutta purjeveneessä on vain yksi "köysi", neljänneskello.
    • Mainsail: kuten nimensä osoittaa, se on veneen suurin purje. Tämä purje on kiinnitetty maston takaosaan.
    • Masto: Tämä on pitkä puu- tai metalliosa, joka on asennettu laivan kannelle ja tarkoitettu purjeiden tukemiseen. Joillakin aluksilla on kaksi tai useampi masto.
    • Kiinnitys: Tämä on köysi, joka on kiinnitetty pienten veneiden etuosaan ja jota käytetään kiinnittämään ne laituriin tai muuhun veneeseen.
    • Peräsin: sitä käytetään veneen ohjaamiseen. Peräsin on liikkuva.Ohjaa venettä haluttuun suuntaan kääntämällä peräsimen pyörää tai siirrä peräsintä.
    • Kuuntelut: nämä ovat köydet, joita käytetään purjeiden säätämiseen, näytelmät ovat osa nykyistä takilaa.
    • Foc balloon tai spinnaker: se on kirkkain värein varustettu iso purje, sitä käytetään suuren nopeuden ja tuulen aikaansaamiseen.
    • Pysyvät ja pysyvät vaijerit: nämä ovat köydet tai vaijerit, joita käytetään maston kiinnittämiseen tai lujittamiseen jopa erittäin voimakkaassa tuulessa. Ne ovat osa nukkuvaa laitetta.
    • Peräosa: tämä termi viittaa veneen takaosaan.
    • Ohjaamo: Tämä on peräsimen ohjausrunko. Se koostuu puisesta tai metallisesta palkista, joka on kiinnitetty peräsimeen.
    • Poikkipalkki: se on osa peräkehystä. Se on järjestetty kohtisuoraan laivan pituusakseliin nähden ja vastaa sen takaosaa.
    • Pyörä: Pyörää, jota käytetään peräsimen ohjaamiseen veneessä.
    • Vinssi: se on pieni käsivinssi, joka koostuu metallisesta nukkasta, jota käyttää kampi tai räikkävipu. Sitä käytetään köyden kiinnittämiseen tai jäykistämiseen.




  2. Tutustu erityyppisiin purjeveneisiin. Yleensä, jos olet aloittelija, et todennäköisesti tilaa omaa kuunariasi heti. Voit aloittaa purjehduksen kissa-veneellä, leikkurilla tai rinteellä.
    • Catboat Se on masto ja purje purjevene. Masto on sijoitettu veneen etuosaan. Se on usein pieni vene, jonka yksi tai kaksi ihmistä voi helposti ohjata
    • leikkuri Se on purjevene, jonka takila koostuu mastosta, pääpurjeesta ja ainakin puomista ja pysyvä purje. Pieni miehistö voi helposti ohjata tätä venettä.
    • sluuppi Se on purjevene, jossa on yksi masto ja joka käsittää puomin ja kolmionmuotoisen purjeveneen (Marconi takila) tai trapetsimuotoisen takilan (aurinkoinen takila). Tapaamme tämän tyyppisiä veneitä kaikkialla ja luultavasti tämä on se mitä kuvitellet ajatellessasi purjevenettä. Sen koko voi vaihdella ja se on erittäin voimakas vastatuulessa.
    • ketsi Se on purjevene, jossa on kaksi mastoa, päämasto ja mizzenmast, jälkimmäinen sijaitsee peräsimen edessä.
    • jaala Se on purjevene, jossa on kaksi mastoa, päämasto ja tapecul-masto. Se palauttaa mieliin pienen ketsyn sillä erolla, että tapecul-masto on pieni ja se on veneen takana, sydänkorin takana. Tapeculin tehtävänä on enemmän tasapainottaa venettä kuin ajaa sitä.
    • kuunari Se on pitkä laiva, joka kuljettaa kahta tai useampaa mastoa. Takamaton pituus on yhtä suuri tai suurempi kuin etuosan masto. Schoonereita käytettiin kalastamaan tai kuljettamaan tavaroita tai jopa sota-aluksina.




  3. Tutustu purjeveneessä käytettyihin yleisiin termeihin. Veneen eri osiin liittyvän sanaston lisäksi merimiehet käyttävät tiettyjä termejä purjehtiessaan tai valmistellessaan menemään merelle. Muista, että "satama" tarkoittaa vasenta ja oikeanpuoleista. Vihreä väri vastaa oikealle ja punaista väriä portin puolelle. Muistuttaaksesi sanojen portti ja oikeanpuoleinen merkitys, tässä on sana, jonka avulla voit erottua: akku. "Ba" on sanan rummut vasemmalla puolella, joten ajattele heti, että portti on jäljellä. "Tri" on sanan akun oikealla puolella. Muista, että oikea puoli on oikealla.
    • Sataman puoli: tämä on veneen vasen puoli, kun katsot keulaa kohti, joko peseen veneen.
    • Oikeanpuoleinen: Tämä on veneen oikea puoli, kun katsot keulaa kohti, joko peseen veneen.
    • Tuulensuunta: tätä lauseketta käytetään paikantamaan esine, joka on suhteessa laivaan sillä puolella, jolla tuuli puhaltaa.
    • Downwind: Tätä ilmaisua käytetään etsimään esine, joka on suhteessa laivaan, vastakkaiseen suuntaan kuin tuuli puhaltaa.
    • Tacking: Tätä ilmaisua käytetään purjeveneessä, kun suuntaa vaihdetaan kuljettamalla tuuli veneen yhdeltä puolelta toiselle. Huomaa, että ongelmien välttämiseksi älä ole puomin tai puomin radalla liikkeen aikana.
    • Empanner: tämä on päinvastainen edelliseen liikkeeseen. Kysymys on sen sivun vaihtamisesta, jonka purjevene vastaanottaa tuulen kulkiessaan myötätuuleen. Tämä liikkumavara on herkempi kuin tartunta, kun se tehdään voimakkaassa tuulessa, koska jos puomia hallitaan huonosti, se voi kallistua voimakkaasti veneen reunasta toiseen ja vahingoittaa.
    • Lofer: tätä termiä käytetään sanomaan, että veneen pitkittäisakseli on lähellä tuulensänkyä. Purjeet alkavat horjua ja laivan nopeus laskee.



  4. Opi navigointipoijujen merkitys. On tärkeää noudattaa merkintäsääntöjä ja tarkkailla poijuja, jotka osoittavat turvallisia navigointivyöhykkeitä. Pohjois-Amerikassa poistuessaan satamasta sinun on jätettävä punaiset poijut sataman puolelle ja vihreät poijut oikealle. Suurimmassa osassa maailmaa, etenkin Eurooppaa, tilanne on päinvastainen.

Osa 2 Veneen valmistelu



  1. Suorita yksityiskohtainen visuaalinen tarkastus. Tarkasta kaikki seisovat takilat, köydet ja köydet, jotka tukevat mastoa, mukaan lukien kääntökiinnityskiristimet ja tapit. Monet purjeveneet ovat hyökänneet, koska heistä puuttui nasta, joka maksaa vain 15 senttiä.
    • Tarkista juokseva takila, joiden tehtävänä on nostaa ja ohjata purjeita, nimittäin halyards ja näytelmiä. Varmista, että köydet ovat puhtaat ja että niitä ei ole rullattu, takertunut tai tukittu millään esteellä ja että ne ovat kaikki kiinnitetty pollariin tai kiinnikkeeseen kahdeksan solmun tai muun pysäyttävän solmun avulla estämään niitä poistumasta mastonpäältä tai juuttumasta hihnapyöriin.
    • Vapauta kaikki köydet kiinnikkeistä ja vinsseistä. Mikään ei saa estää köysien vapaata liikkumista. Tässä vaiheessa sinun on pystyttävä ohjaamaan niitä helposti ilman riskiä sekoittaa niitä.
    • Jos sinulla on puomikeinu, tämä on köysi, joka pitää puomia korkealla purjeen ollessa kiinni, shokki se ja anna puomin roikkua vapaasti, käännä sitten kääntö holkin ympäri tai kiinnitä se tukeen. Varo puomia, se on ilmainen ja voi lyödä sinua tai lyödä yhtä joukkuetovereistasi aiheuttaen hänelle tylsää kipua. Kun nostat päävipua, puomi palaa normaaliasentoonsa vaakatasossa.
    • Varmista sitten, että tanko on asennettu oikein, ja unohda ohjata peräsintä. Nyt olet valmis purjehtimaan!



  2. Määritä tuulen suunta. Jos veneessäsi ei ole tuulensiipiä maston yläosassa, esimerkiksi a WindexKiinnitä kaverilangoihin, nämä ovat kaapelit, jotka tukevat mastoa, kaksi nauhaa vanhaa kasettia tai VHS-nauhaa tai pala öljyttyä johtoa 25 cm pitkä. Nämä lisävarusteet osoittavat, mikä puoli puhaltaa tuulta. Jotkut merimiehet katsovat, että kasetit ovat liian herkkiä tätä tarkoitusta varten. Jos se on myös mielipiteesi, kokeile käyttää VHS-nauhaa tai öljyttyä lankaa.
    • Kiinnitä nauhasi veneen kummallekin puolelle, noin 1,20 metrin päähän reikästä.
    • Jotta voit navigoida tehokkaasti, sinun on tiedettävä tuulen näennäinen suunta.



  3. Laita vene tuuleen. Ajatuksena on, että tuulen vastuskyky olisi mahdollisimman pieni, kun nostetaan pääväriä. Tässä asennossa purje ei lyö kavereita tai muita esteitä vastaan. Se ei ole aina helppoa. Vene ei käänny helposti, koska ei ole matkallatoisin sanoen se ei liiku. Tee parhaasi, mutta valmistaudu työskentelemään tällä liikkeellä!
    • Jos veneessäsi on moottori, pidä sitä veneen vastatuulessa purjeen nostamisen aikana.
    • Tässä on kätevä vinkki: Jos vesi ei ole syvällä telakkaasi tai jos laituria ei ole, jätä laituri ja heitä heittää muutama kaapeli. Kun Lancre kiinnittyy alaosaan, vene tekee päästä, loppuu sitten automaattisesti tuulelta!

Osa 3 Purjeiden nostaminen



  1. Kiinnitä purjeet. Kiinnitä alaosat, ts reunus iso purje ja puoli kiinnityskohdissaan, puomissa ja laivan keulassa.
    • Suuripurin takaosan kiinnitys tapahtuu kuuntelupiste, käyttämällä kutsuttua päätä kymppi. Jäykistääksesi pääkylän reunan, sitoa arkku ja käännä se sitten kiinnittimen ympäri.
    • Nosta päävipua vetämällä sen kiinnitysosa loppuun. Purje lyö tai faseyer, erittäin äänekäs vähän aikaa, mutta se on normaalia. Huomaa, että liiallinen ja toistuva lyöminen vähentää merkittävästi purjeen ikää ja vahvuutta.
    • Purjeen tai hyökkäyksen reuna Luff sen on oltava riittävän tiukka, jotta se ei rypisty, mutta älä pakota liikaa pidäkkeeseen, jotta purjeeseen ei muodostu pystysuoraa taittumista.
    • Yleensä maston päässä on kiinnitysköysi köysien kiinnittämiseen. Käännä päänauran kiinnitysholkki holkin ympäri. Nosta puomi puomin tai muun kanssa purjehti eteenpäin kuten Genoese, korjaa sitten lukko. Molemmat purjeet kiinnittyvät vapaasti. Huomaa, että iso purje nostetaan aina ensin, koska veneen keittäminen tällä purjeella on helpompaa.



  2. Aseta kurssi ja purjeet tuulen mukaan. Purjevene ei voi kulkea vastatuuleen. Seuraavan kuvan punainen sektori edustaa korkkeja, joita purjelaiva ei voi pitää eteenpäin siirtymiseksi. Noustakseen tuuleen, purjeveneen on pysyttävä suunnassa noin 45-50 astetta tuulesta ja muutettava kurssi taputtamalla, ts. Siksakkoittamalla.
    • Käänny vasemmalle tai portti tai oikealle, joko tyyrpuurijopa noin 90 astetta tuulensängystä. Tämä kurssi vastaa vauhtia, jota kutsutaan sivutuuli.
    • Reunusta peruslehti ja käynnistä se säätö purjeen asettamiseksi noin 45 astetta laivan pituusakselista. On suositeltavaa asettaa pääväri tähän asentoon puomin säätämiseksi.
    • Laiva alkaa liikkua eteenpäin ja vinoutua toiselle puolelle tai Giter, tuulen alla. Yli 20 asteen mökki tarkoittaa yleensä, että olet ylivoimainen. Sanomme, että rentouttava pääväri hetkellisesti shokki päänaula, mökin alentamiseksi 10-15 asteeseen ja navigointi helpommin.



  3. Säädä puomin toisto. Purjeiden säätämisessä aloitamme edessä olevista purjeista. Puikko on varustettu kahdella arkilla, yksi kummallekin alukselle. Ammu kuuntelu, joka vastaa tuulen suunnan vastaista reunaa, jäännösreuna. Siksi se kuuntelee tuulessa, kun taas toista kutsutaan tuulen kuuntelemiseksi.
    • Puikko täyttyy muodostamalla tasku, linjaa purjaa, kunnes ohjain pysähtyy kiinnittimeen. Pidä edelleen peräsin ja pidä kurssiasi!



  4. Aseta pääväri. Kierrä pääpostia, kunnes luffi alkaa räpätä, leikkaa se varovasti purjeen räpän poistamiseksi.
    • Jos et ole muuttanut kurssia tai jos tuuli on pitänyt samassa suunnassa, tämä tahti on paras säätämään purjeet. Jos jokin tekijöistä muuttuu, purje täytyy säätää uudelleen.
    • Olet juuri tehnyt merkinnän purjehtijoille ja joudut oppimaan tekemään useita asioita kerralla tai kärsimään seurauksista.

Osa 4 purjehdus veneelläsi



  1. Noudata pääsiipin ja puomin ohjainta. Jos johtaja alkaa lyödä, voit valita purjeen pilaamisen eliminoidaksesi lyönnin tai toimimalla tankoon päästäksesi pois tuulen suunnasta ja tässä tapauksessa sinä ampua. Purjeen ollessa kevyttä, on merkki siitä, että vene on vastatuuleen enemmän kuin purjeen asettaminen sallii. Jos annat käyttää kevyesti, toisin sanoen pitää veneesi etäällä tuulensängystä, purje lopettaa räpyttämisen.



  2. Tarkkaile tuulen osoittimia tai ilmaisimien. Jos tuulen suunta puhaltaa kohti laivan takaosaa, se tarkoittaa, että käyttövoima on vähentynyt. Tämän korjaamiseksi iskuta purje niin, että se on kohtisuorassa tuulen kanssa. Sinun on jatkuvasti kiinnitettävä huomiota purjeisiin, viipoihin ja purjeisiin, koska tuulen suunta muuttuu suhteellisen nopeasti.
    • Kun tuuli tulee takaa, tämä vastaa kantava. Nämä ovat tehokkaimmat tahdit, koska purjeet ovat täynnä ja ajavat laivan voimaa.
    • Kun alus vastaanottaa tuulen takaa, näyttää siltä juokse tuulen mukana. Se on tuulensuuntainen näkökohta, joka ei ole yhtä tehokas kuin muut vaihteet, koska puomi on piilossa päänpurun takia, joka estää sitä saamasta koko tuulta.
    • Kun navigoit myötätuulessa, voit laittaa puomin pääpostin vastakkaiselle puolelle, jotta se voi vastaanottaa tuulen oikein. Tässä asennossa sanotaan, että puomi on vasten tai että purjeet ovat saksissa ja sinun on pidettävä palkkia tiukasti pitääksesi tämän purjeasettelun. Jibin säätämisen helpottamiseksi joillakin veneillä, maston etuosaan ja puomin rakoihin kiinnitetään "puomipuomi". Tässä tahdissa ja ottaen huomioon purjeiden sijoittelu, joka heikentää näkyvyyttä eteenpäin, sinun on seurattava jatkuvasti, jotta esteet ja muut veneet vältetään.
    • Ole varovainen. Kun vene purjehtii myötätuulessa, purjeet siirretään sivusuunnassa maksimiin ja unohda, että tuuli tulee lähinnä takaa, sen suunta voi muuttua yhtäkkiä ja aiheuttaa ivata onnekas, mukana puomin äkillinen kulku veneen yhdeltä puolelta toiselle ja onnettomuusriskillä, jota se edustaa sinulle ja joukkuetoverillesi.
    • Jos maston yläosaan on asennettu tuulensiipi, älä ota kurssia jota varten tuulensiipi on linjassa isopurjeen suunnan kanssa, koska tässä tapauksessa vene on sisäpuolella tuulen sänky ja voit raa'asti harhauttaa haluamatta sitä. Jos näin tapahtuu, saatat saada osuman tarpeeksi kovaa tyrmäämään itsesi tai heittää itsesi veneestä. yli laidan.
    • Hyvä käytäntö on puomin pidikkeen asentaminen, se on pienen halkaisijan omaava köysi, joka lyö puomiin ja käännetään kannen kiinnittimen ympäri. Puominpidin rajoittaa puomin liikettä vahingossa tapahtuvan iskun tapauksessa.



  3. Tule oikealle täyteen. Tällä kurssilla laivan kulmakulma on noin 60 ° - 75 ° tuulen suunnan kanssa. Aseta edellisestä kantavuudesta hieman puulavaa, jotta laivan pituusakseli saadaan lähemmäksi tuulensänkyä. mennä vastatuuleen. Saavuttaaksesi täyden tankin, purista purjeet siten, että ne tuovat lähemmäksi laivan pituusakselia. Tämä vauhti vastaa hyvä täynnä, sanomme myös hillitön. Purjeet toimivat kuin lentokoneen siipi ja tuuli vetää venettä sen sijaan, että työntäisi sitä.



  4. Tule vastatuuleen. Jatka vastatuuleen reunustamalla purjeet maksimiin, mutta puomi ei koskaan saa koskea mastopuomipalkkeihin. Tämä vauhti vastaa lähellä, sanomme myös niin lähellä tai vastatuuleen. Tässä kulmassa laivan rento on suunnilleen 45 ° - 60 ° tuulensängystä. Sinulla on hauskaa purjehtia tällä tavalla tuulisena päivänä!



  5. Lentää päästäksesi määränpäähän. Purjehdi vastatuuleen ottaen kurssi mahdollisimman lähelle tuulta. Useimmissa purjeveneissä tämä vastaa noin 45 asteen kulmaa.
    • Tee niin paljon tapaa kuin mahdollista, sitten lenkkeile ohjaamollesi ja kuuntele sitten kiinnikettä tai vinssiä, johon se käännettiin.
    • Päänpurkki ja puomi tulevat tuulensänkyyn. Sen jälkeen pääsiiri alkaa automaattisesti laivan pituusakselin toiselta puolelta.Ennen kuin kytket sen kiinnittimeen, puomin vaippa on kiinnitettävä nopeasti vastakkaiselta puolelta joko manuaalisesti tai vinssillä, annettava kuluminen kevyesti, jotta pinta purkautuisi.
    • Jos ohjaus tehdään oikein, vene ei hidastu ja palaat vastatuuleen toiseen suuntaan. Toisaalta, jos vie paljon aikaa puomin kiinnittämiseen, vene saattaa päästä tuuleen, mutta pitää viileänä. Vene palaa oikeaan asentoon heti, kun se on saavuttanut nopeuden.
    • Toinen tilanne voi tapahtua, kun et pysty ylittämään tuulta. Tässä tapauksessa vene pysähtyy kokonaan tai jopa menee takaisin ja sanomme, että vene on tuuleenTämä on kiusallista, mutta jokainen merimies on kokenut sen ja harvat ovat valmiita jättämään sen. Voit korjata tilanteen melko helposti, vaikka vene alkaa liikkua taaksepäin, voit hallita uudestaan.
    • Aseta purje kohtaan, johon haluat päästä, ja kohdista myötätuulessa oleva puomi ylöspäin purjehtia. Tuulen vaikutuksesta keula ylittää tuulen pohjan. Heti kun olet lopettanut otteen, pudota tuuli ja tuijota sitä, joka on myötätuulessa ja olet takaisin tielle.
    • Tappamisen aikana vene menettää helposti nopeuden. Siksi sinun on pyrittävä tekemään tämä liikkumavara mahdollisimman nopeasti ja rauhallisesti. Jatka tarttumista, kunnes saavut määränpäähän.



  6. Ota aikaa oppiessasi. Tiedä, että on parempi oppia hyvällä säällä, esimerkiksi harjoittaa purjeen vähentämistä ottamalla riutta. Myöhemmin sinun on tehtävä se kovalla säällä, kun veneen on vaikea käsitellä.
    • Tee saalisi tarpeeksi etukäteen, jotta et pääse kiinni vartijaan!
    • Rauhallisella säällä opit selviytymään veneesi kaatumisesta ja suorista sen suoristaminen. On erittäin tärkeää tietää, kuinka oikaista vene veneen kaatumisen varalta.



  7. Navigoi turvallisesti. Muista, että ankkuri ja ankkuriketju tai -vaijeri ovat osa veneen turvalaitteita. Niitä voidaan käyttää veneen pysäyttämiseen estämään maadoitus tai jopa pelastamaan jumiutunut vene.

Osa 5 Pakkaa purjeet



  1. Löysää ja siivota purjeet. Kun vene on saapunut turvallisesti, löysää purkusi shokoimalla kiinnikkeitä ja salakuuntelua. Kun purjeita ei käytetä, taita ne varovasti ja laita pois. Tämä pätee myös puomiin ja isopurjeen. Älä unohda poistaa kaikki säleet niiden holkista. Lopeta pääsiipin sulkeminen, aseta se sitten kanteensa ja kiinnitä puomiin köysillä tai joustavilla kaapeleilla. Älä taita purjeita samalla tavalla joka kerta, jotta vältetään pysyvien laskosten muodostuminen, jotka eivät katoa tuulen vaikutuksesta. Säilytä purjeet vain, kun ne ovat kuivia ja suolattomia, koska jos säilytät niitä vielä märinä, ne muuttuvat lopulta homeisiksi.



  2. Suorita puhdistus. Moor köydet kiinnittimiin. Löysää kaikki köydet varovasti ja kiinnitä ne päillä, kaukana kannen reiteistä. Pese kansi makealla vedellä suolan poistamiseksi, varsinkin jos kansi on teak, sillä suola voi tahrata puun.