Sisältö
- vaiheet
- Osa 1 Joitakin ajo-vinkkejä laquaplaningin välttämiseksi
- Osa 2 Ohjaa ajoneuvoasi, kun se alkaa vesisuunnittelua
- Osa 3 Hyvät renkaat
Laquaplaning (tai vesisuunnittelu, ranskankielinen sana, mutta vähän käytetty) on ilmiö, jota esiintyy tiellä sateen yhteydessä, kun vesi kertyy etupyörien eteen. Renkaan ja ajoradan väliin muodostuu ohut vesikalvo, mikä tekee ajoneuvosta melkein hallitsemattoman. Tämän artikkelin tarkoituksena on antaa sinulle joitain erittäin hyödyllisiä vinkkejä, jotka saattavat olla erittäin kiusallisia, jos joudut vesisuunnitteluun, jota emme halua sinulle! Tiedä jo, että tärkeintä on pysyä rauhallisena. Autolla!
vaiheet
Osa 1 Joitakin ajo-vinkkejä laquaplaningin välttämiseksi
-
Ole erityisen varovainen, kun ensimmäiset tipat alkavat pudota. Ensimmäisen 10 minuutin aikana vedellä on taipumus liuottaa ajoradalla olevia pölyä ja hiilivetyjä (öljyä, bensiiniä) ja jotka kuivalla säällä eivät aiheuta vaaraa. Pöly-öljy-vesi-seos on lähde monille luistolle.- Ensimmäisten minuuttien aikana aja hitaammin, tarkkaile ajoneuvosi ja muiden kuljettajien käyttäytymistä.
- Jos olet joutunut voimakkaan ukonilmaan, on totta, että ajotie puhdistetaan melko nopeasti. Tie on teoreettisesti turvallisempi, paitsi että vettä on enemmän ja laquaplaning tarkkailee sinua.
-
Joka tapauksessa hidasta aina sataa. Mitä nopeammin ajat sateessa (tai sen jälkeen!), Sitä heikompi on renkaiden pito. Jos saavut liian nopeasti isoille lätäköille (ja jotkut ovat näkyvissä viime hetkellä), saatat liukastua. Joten sinun täytyy hidastaa sateisella säällä, vaikka näkyvyys olisi hyvä.- Yleensä sateisella säällä on välttämätöntä alentaa sen nopeutta 20 km: stä 30 km / h: seen sallitun nopeuden suhteen. Itse asiassa sinun täytyy ajaa samalla nopeudella kuin muut ajoneuvot. Sinun ei tarvitse ajaa nopeudella 80 km / h moottoritiellä, jos näet autoja, jotka liikkuvat nopeudella 100 km / h!
- Jos olet lähestymässä tietä tieltä, jossa lätäköitä on paljon ja / tai pitkittyneitä, hidasta hitaasti.
-
Vältä ajamista lätäköissä. Jalkakäytävä ei ole aina kovin tasainen ja valumaveden taipumus kerääntyä alaosiin. Kun menemme täydellä nopeudella, vaarana on laquaplaning, etenkin jos lätäkön koko on tasainen. Huonon näkyvyyden tai käänteistä tehdyllä tiellä niitä ei aina ole helppo nähdä, joten on välttämätöntä vähentää nopeutta.- Näillä lätäköillä on taipumus muodostua ja kasvaa tien varrella, joten on paljon, kun satoi paljon, seistä mahdollisimman paljon tien keskellä.
- Yritä ajaa kuljettajien ennen sinua jättämillä teillä, ne ovat yleensä tietä kuivempia. Tällöin vettä on vähemmän ja vaakalaukaisun vaara vähenee yksilöllisesti
- Tällaisissa olosuhteissa tuulilasinpyyhkimien on oltava hyvässä kunnossa. Koska sade heikentää näkyvyyttä jo merkittävästi ja jos pyyhkimien siivet eivät myöskään täytä toimistoaan, vaarana on, että laquaplaning vieritetään suurella lätäköllä,
-
Poista vakionopeussäädin käytöstä. Olet moottoritiellä, olet alkanut vakionopeussäätimen. Sade alkaa. Ensimmäinen tehtävä on sammuttaa säädin. Sille on useita etuja: nopeus laskee (juuri se on välttämätöntä), otat uudelleen polkimien (jarrujen) hallintalaitteet, sinun on pakko keskittyä enemmän tien päälle. -
Lopulta alaspäin siirtyminen. Siten et voi ylittää tiettyä nopeutta, pito on parempi. On totta, että tämä ei ole aina mahdollista tietyllä valtatiellä, mutta tavanomaisella tiellä, jolla on käännöksiä vähän petollisista tai alamäkeistä, alasiirto on tae suuremmasta turvallisuudesta. -
Aja hitaasti ja varovasti liukumisen välttämiseksi. Älä tee yhtäkkiä jarru- ja kaasupoljimilla! Jos sinun on jarrutettava, tee se painamalla kevyesti poljinta. Jarruta normaalisti, jos sinulla on ABS-järjestelmä. Auton liukuminen on pyörän lukko.- Älä kiihdytä tai jarruta yhtäkkiä! Vältä ohjauspyörän kääntämistä liian voimakkaasti (kääntyminen, kaistojen vaihtaminen). Näissä kolmessa tapauksessa riski onnettomuuteen.
- Käännöllisellä tiellä aja hitaammin ja ennakoi kääntymällä vähitellen.
Osa 2 Ohjaa ajoneuvoasi, kun se alkaa vesisuunnittelua
-
Sinun on ymmärrettävä, mitä tapahtuu, kun alat liukastua. Itse asiassa tiellä on niin paljon vettä, että renkaillasi ei ole aikaa evakuoitua, joten renkaiden alle muodostuu ohut vesikalvo. Siitä lähtien ajoneuvosi ei ole hallinnassa. Tyypillistä liukumättä ei ole. Kaikki riippuu nopeudesta, ajotavasta, noudatettavasta reitistä ja rengasmäärästä, johon lacaplaning vaikuttaa.- Jos olet suoralla tiellä, pysy rauhallisena ja säädä suuntaus siirtyessäsi eteenpäin.
- Jos höylääminen aiheuttaa vetopyörät, moottorin nopeus tulee olemaan yhtä huono kuin pyörät pyörivät
- Jos etupyörät lähtevät mutkissa, teet kaikessa oikein
- Jos takapyörät lähtevät, voit pyöriä.
- Jos nämä neljä pyörää ovat lacaplaning-uhrien uhreja, auto menee yleensä suoraan, ikään kuin olisit vastuussa suuresta kelkasta!
-
Ole rauhallinen ja odota, että liukumäki loppuu. Kun auto poistuu, paniikki ja se on normaalia. Et hallitse mitään ja refleksisi todennäköisesti asettavat sinut entistä herkempään, jos ei vaaralliseen asemaan. Siksi sinun ei pitäisi paniikkia ja pysyä keskittyneenä. Yhdessä tai toisessa vaiheessa yksi vetopyöristä palautuu kosketukseen ja voit sitten korjata tarvittaessa etenemissuunnan. Riippumatta luistotyypistä, sinun on harjoiteltava: odota ja ole valppaana reagoimaan, kun auto on jälleen hallinnassa.- Vaikka ne näyttävätkin pitkiltä, nieleminen kestää vain muutaman sekunnin. Ennemmin tai myöhemmin pyörät kohtaavat kuivemman bitumin. Siksi meidän on odotettava eikä paniikkia.
- Älä jarruta millään tavalla ja älä käännä ohjauspyörää epämääräisesti, se vain pahentaisi asiaa.
-
Nosta kaasupolkimen jalka. Itse asiassa antaa vauhtia on houkuttelevaa yrittää laittaa ajoneuvo auki. Päinvastoin, se vain pahentaisi tilannetta. Sinun täytyy nousta ylös ja odottaa, että auto lopettaa luisumisen. Siellä voit kiihdyttää uudelleen.- Jos autosi alkaa liukastua, kun olet yrittänyt jarruttaa, parasta on nostaa jalka polkimelta.
- Älä vapauta autoa, jossa on manuaalivaihteisto.
-
Yritä jotenkin pitää suuntaus. Yritä pitää auto oikeassa suunnassa, mikä saattaa vaatia usein pieniä ohjauspyörän liikkeitä asennon korjaamiseksi. Käännä ohjauspyörääsi liukumissuuntaan (jos auto metsästää vasemmalle, käänny vasemmalle). Odota, että pyörät palautuvat pitoon, ja vastakorjaa ohjataksesi ajoneuvoa.- Älä osoita liian kovaa, muuten saat asiat pahemmaksi. Itse asiassa suuret liikkeet lisäävät liukumista, koska renkaiden alla olevasta vesikalvosta tulee tärkeämpi, ja ajoneuvo on silloin täysin hallitsematon. Sitä vastoin sinun on oltava rauhallinen, pidä ohjauspyörää tukevalla kädellä, katsot tietä ja käännä yhteen tai toiseen suuntaan tyydyttävän etenemissuunnan ylläpitämiseksi.
-
Jarruta varovasti. Emme paina jarrupoljinta kokonaan, koskaan! Voimme jarruttaa voimakkaammin, kun luisuja on enemmän. Ja silloinkin jarruat voimakkaammin ja vapautat heti, jos on uusi vesikastiketta. Yhteenvetona voidaan todeta, että kun siirryt luistamaan, pidä kurssi ja paina kevyesti jarruihin.- ABS-järjestelmällä jarru melkein normaalisti, elektroniikka hoitaa loput.
Osa 3 Hyvät renkaat
-
Renkaat ovat kunnossa. Yleensä ja vielä enemmän märillä teillä, renkailla täytyy olla hyvässä kunnossa ja sopeutuneita kuljettamiin teihin. Renkaita ei tule käyttää (sileät renkaat) tai sopimattomia (esimerkiksi talvirenkaat). Sileät renkaat ovat taipuvaisempia lakkoihin kuin uudet renkaat, koska kulutuspinta on leveä ja kulutuspintakuvio ei ole enää yhtä tehokas (jos ollenkaan!) Veden evakuoinnissa. Puhumattakaan muista vaaroista, joita ne voivat aiheuttaa, esimerkiksi jäällä! Ne voivat jopa tyhjentää tai räjähtää. Jokainen kohtaa yhden päivän tai useammin, useammin tai harvemmin, sateen vuoksi, joten on suositeltavaa varustaa hyvät renkaat.- Käytetyt renkaat aiheuttavat useammin daquaplaning-ilmiön. Puoli kulunut rengas verrattuna uuteen renkaaseen luistaa nopeudella 4–5 km / h.
- Ranskassa, mutta myös muissa maissa, asetuksessa säädetään veistosten syvyyksistä vähintään 1,6 mm. Alla on vaihdettava renkaat.
- Tarkista viasi. Kaikilla merkkisillä renkailla on todellakin oltava kulumisen osoittimet. Ne näkyvät renkaan urissa sekä kulutuspinnalla että sivuseinämissä. Kun rengas on uusi, urien alaosassa on pieni kumi (1,6 mm korkea), joka tulee puolivälissä uraan. Kun renkaan yleinen pinta on samalla tasolla tämän merkin kanssa, se tarkoittaa, että rengas on kulunut ja se on vaihdettava.
- Jos renkaallasi ei ole kulumisen osoittimia ja sinulla ei ole syvyysmittaria, käytä kolikkoa, jonka asetat uraan. Euroopassa renkaalla "kesä" renkaalla riittää 1 euron pala: jos reunaan kaiverretut tähdet ovat näkyvissä, sinun on hyvä vaihtaa rengas! Talvirenkaalla on vaihdettava 2 euron kolikkoon: jos hopeinen ulkoreuna ulkonee urasta, se tarkoittaa, että rengas on kulunut.
-
Vaihda renkaat, jos se ei ole vielä valmis. Tämän toiminnan avulla renkaat voivat olla hyvässä kunnossa oikeissa paikoissa. Itse asiassa ajoneuvotyypistä (veto- tai käyttövoima), ajotavasta riippuen, väistämättä kuluu renkaita epätasaisesti. Siksi on suositeltavaa vaihtaa renkaat säännöllisiin aikaväleihin. Joko teet sen itse, tai uskot tehtävän autotalliisi. Kun renkaat ovat liian kuluneet, ne on kuitenkin vaihdettava, joten permutaatio on turha.- Dordognessa renkaat vaihdetaan 5000 km välein. Jos et muista milloin teit sen viime kerralla, se oli kauan sitten, joten olisi hyödyllistä tavata heidät.
- Etupyöräajoneuvoissa eturenkaat rikkoutuvat nopeasti (moottorin painon vuoksi), joten renkaita on vaihdettava vähän useammin.
-
Renkaiden on oltava kunnolla täynnä. Alipaineistetut renkaat eivät tartu hyvin tielle kuivassa tai märässä säässä. Tällaisilla renkailla renkaan keskinauha on samalla tasolla kuin sivupinnat, kulutuspinnan vettä ei voida enää poistaa, riskin vaakasuunnittelu on suurin. Jos asut alueella, jolla on suuria lämpötilaeroja, älä epäröi tarkistaa renkaiden paineita usein. Itse asiassa kuumuudella tai kylmällä on taipumus kasvattaa tai laskea paineita vastaavasti. Tarkista joka toinen tai kolme kuukautta rengaspaineesi.- Kaikki ajoneuvot ovat erilaisia, samoin kuin niihin asennetut renkaat, joten ajoneuvon valmistajan antamia täyttövaatimuksia on noudatettava tiukasti.
- Muussa tapauksessa noudata renkaiden valmistajan antamia ohjeita.